Author:Andrei Markov

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『京都』 日本三大必去美景! ─ 海之京都 天橋立記行

日本三景是? 日本三景最早的起源被認為是日本儒學者林春齋於1643年著作的《日本國事跡考》,其中一段寫到「丹後天橋立,陸奧松島,安藝嚴島,為三處奇觀」,此後此三地變成為日本三景。目前這段話也分別被記在三景當地的紀念碑上。 其中松島及天橋立在平安時代就已經在當時京都的貴族中廣為流傳,也時常被拿來作為歌舞及繪畫的題材;到了平安末期平清盛擔任安藝守官後嚴島神社變成平家的參拜之地,當地的海濱及社殿群融為一體形成變化豐富的景觀,這個地方才逐漸受到了關注。 三處景點在德川幕府建立的時候便已全國聞名,此後逐漸成為日本景色的象徵,被編寫入民歌、教科書等宣傳材料之中(雪月花)。 圖片來源:維基百科   北京都及丹後地區 丹後位於京都府的北端,面向日本海。海岸階地和錯綜複雜的里阿斯式海岸,還有連續延長的白色海濱等,連著多種多樣的姿態的海岸線; 其中最為著名的景點就是這次要介紹的「天橋立」,雖然這裡並不像其他觀光景點一樣交通那麼方便,也少了幾分喧囂感,但或許就是這種寧靜的感覺讓小編更加的喜愛這裡了吧! 地圖上的存在感其實也不怎麼高呢,而且因為離京都市區實在太遠了,有時還會被誤認為在兵庫縣(笑) 京都丹後鐵道 丹後的交通十分的特別,不屬於最常見的JR,而是京都府獨立的「京都丹後鐵道股份有限公司」系統,而不管你是從大阪還是京都出發必定都會經過他們家的鐵路...

『茨城』近代日本的教育遺產 ─ 日本三大名園 水戶偕樂園紀行

日本三大名園 日本三名園是三個著名的日本庭園的合稱,即石川縣金澤市的兼六園、岡山縣岡山市的後樂園、茨城縣水戶市的偕樂園,在日本又簡稱「三名園」。 這三個庭園都是江戶時代大名所建造的私家庭園(大名庭園),但不是在同一時間所建,因此當時並沒有「三名園」這個稱呼。 「三名園」一名是由何時開始已難以考究,但據信至少是從對民間開放參觀開始。目前所知最早使用「三名園」一詞的文獻是西元1904年以外國人為對象所發行的寫真集。 而三名園的選出方式諸說紛紜,一個最廣為人知及採用的說法是依據「雪月花」來選出相對應的庭園,即雪:兼六園、月:後樂園、花:偕樂園。 另外值得注意的是,由於這3個庭園都是屬於回遊式庭園,沒有日本庭園中另一個重要形式:枯山水或其他代表性風格,因此這3個名園並不足以代表日本所有的庭園特色。 水戶藩與教育遺產 偕樂園是水戶籓(現在的茨城縣水戶市)第九代籓主德川齊昭親自設計規劃的池泉迴遊自然風景式的大名庭園。 德川齊昭在「偕樂園記」裡寫到,以孟子的「與民偕樂為樂」為願因而在千波湖畔的七面山上開鑿偕樂園,而在開園的前一年為了培育當地的優秀人才,設立了弘道館作為籓士們修文習武的地方。 因此,偕樂園被認為是弘道館的附屬設施。弘道館被定位為文武修養的設施,偕樂園則是休養之地,兩者均為水戶籓文教政策的主要設施。 弘道館是日本江戶時期規模最大的籓校,在此教授儒學、數學、天文、歷史、地理等文學也有劍術、馬術、柔道等武術,課程之廣泛,可比現在的綜合大學。從創校到日本明治5年送出最後一批學生為止,弘道館培育出許多影響時代的人才。 也因如此茨城縣水戶市也被選為日本教育遺產的「近代日本教育遺產群-學習之心・禮節的根本-」之一。 世界第二大 ─ 偕樂園 西元1999年7月,偕樂園和旁邊的千波公園合併為「偕樂園公園」,面積達300公頃,成為世界上面積第二大,僅次於紐約中央公園的都市公園。 小編建議不論是從水戶車站前往的話可以搭乘巴士或者租腳踏車!不然光走路可能就花掉大半時間了。 偕樂園最初命名為梅園,以園中的梅樹而著名,有春天之首之稱的梅花綻放著清澈的花朵。梅花的果實可做成酸梅,當作軍飢用和荒時期的糧食,因此注重實用的德川齊昭非常喜愛梅花,鼓勵在其領土內廣植梅樹。 在這廣闊的12.7萬平方公尺的庭園內布滿超過100種類以上的花、超過3,000株的梅樹;而從2月下旬至3月下旬舉辦「梅花祭」,許多賞梅遊客而熱鬧非凡,梅花盛開的時候放眼望去可說是十分壯觀。 這張圖片放眼望去的所有地方都是偕樂園的「領地」哦! 好文亭絕景 偕樂園中最重要的建築物莫過於這座「好文亭」了,是由德川齊昭親自設計,因偕樂園廣植梅花,梅花的日文別稱又為「好文木」,因而得名。 好文亭由一坐兩層樓高的建築和北邊的奥御殿所構成。從遠處觀望像是從奧御殿內延伸出來的亭子;雖然亭子看起來很小,但踏進去就可完全感受到那結構精巧又別出心裁的設計了,建築內有松、竹、梅、櫻、桃、菊、莪諸室,室壁有畫,還有四聲韻字表,供文人們品茶吟詩之用;登上二樓可以俯瞰整個園景,吹著涼風好好感受庭園的嫻靜優雅。三樓稱為樂壽樓,由這裡可以遠眺千波湖及田鶴鳴梅林,所有偕樂園的風景盡收眼底。徳川齊昭曾在這裡招待文人墨客、家臣及招賢納士,賦詩弄樂。 另外,好文亭位於水戶城西側,此地是水戶城防衛上的弱點,相傳好文亭也被作為是防禦水戶城的瞭望台呢! 不過好文亭有如此美景命運卻多舛,在西元1945年的的水戶大空襲時被炸毀、於西元1958年時完成重建;重建完後在1969年又因被落雷擊中奧殿因而焚毀,三年後完成重建作業後,由於兩次的火災事件,因次基於保護文化財的精神,入場酌收文化財保護基金,以作為文化古蹟保護及避雷針的支出基金。 與民同樂 偕樂園最大的特色就是他是三名園中唯一一個可以免費入場的庭園,當時德川齊昭以「與民同樂」為本建造了這個亭園。 每月逢有數字3或是8的日子(初3、初8、13、18、23、28)就會開放給一般庶民玩賞,這樣不分身分階級的精神一直延續迄今。 一年四季都很適合來! 而偕樂園除了梅樹,其他時間也都有應景的花卉,春天是櫻花,夏天是霧島杜鵑及綠色鮮明的孟宗竹和山林,秋天則有可愛的萩花和楓葉,一望無際的山林傍著寬廣遼闊的千波湖,四季皆有花開的樣子堪稱絕景,冬天降雪銀裝素裏更別有一番風味,小編當時來的時候正值初夏杜鵑花開,一眼望去鮮紅色的花海讓人感到美不勝收。 偕樂園也是文人往來之地。日本明治時期的俳句家正岡子規曾經登上好文亭的樂壽樓(三樓),面對著南山上盛開的梅花,抒發情懷,寫下詠梅的詩句。現在好文亭正前方的偕樂園記碑,就是為了紀念這位俳句詩人而立。 對於喜好庭園美景的你請千萬不要錯過喔! 『景點資訊』 景點名稱:偕樂園 地址:茨城縣水戶市常磐町1-3-3 交通方式:JR「水戶站」轉搭往 「偕樂園前」的茨城交通公車約20分鐘,在「偕樂園前」站下車,徒步約1分鐘即可抵達。 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:029-221-6570 時間: 06:00~19:00  2月20日~9月30日 07:00~18:00  10月1日~2月19日 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0...

『三重』 日本人一生必去最高聖地 伊勢神宮參拜全攻略!

八百萬神明與日本神道 所謂「神道」,說的簡單一點就是以神社為中心,以日本皇室的遺訓為內容,針對所有日本神祇的泛靈多神信仰。 自古以來,日本人從大自然中獲取衣食住相關的各種恩賜,但另一方面又畏懼著大自然的力量(如地震、颱風、旱災等);在這過程之中日本人對於大自然的敬畏之心逐漸轉變為對於「神明」存在的敬仰;透過大自然來感受神的存在,山有山神,狐有狐神,巨岩或大樹也被認為是神降臨人間的依附之物,因此神道中也有所謂「八百萬神明」的說法。 漢字傳入日本後,「神」這個漢字被用來表示日語中的「かみ」(亡靈及山神、動植物的靈魂之意);而後來在《日本書記》中的「天皇信佛法,尊神道」的句中首次出現了神道的概念,「神道」這個詞也就沿用至今。 三重縣交通與近畿鐵路 三重縣可以說是一個十分「純樸」的地方,你看不到高樓大廈,反而多了幾分在鄉下的寧靜感,對於想親近大自然及遠離城市喧囂的朋友們可以說是十分推薦的地方,另外三重縣也是2016年G20峰會的主辦縣市喔! 準備參拜伊勢神宮而第一次來三重的朋友不論你從關西地區或者名古屋過來,小編都會建議使用「近畿鐵路」前往,大阪及名古屋皆有直達伊勢的特急列車,比起必須不斷轉車的JR,相信近畿鐵路是你的好選擇的;這次小編從關西地區過來,買了一張5日的「近畿鐵路套票」,其中近鐵電車、伊賀鐵道 5 天內自由乘坐以外在其他的設施上也都有優惠喔! 如果從大阪過來的話請從「大阪難波站」直接搭乘往賢島方向的列車到「宇治山田站」下車。 如果從名古屋過來的話請從「近鐵名古屋」直接搭乘往賢島方向的列車到「宇治山田站」下車。 要注意的是以往舊版的近畿鐵路套票(KINTETSU RAIL PASS、KINTETSU RAIL PASS wide)已經在2016.10月停止販售了!取而代之的是KINTETSU RAIL PASS plus,其中最大的差異就是不再附贈三張免費的特急卷,如果想搭乘特急的朋友還請務必另外購買特急卷(觀光特急列車しまかぜ亦同)! 詳細請見:近畿鐵路 *天照坐皇大御神 「天照」這個詞我想各位並不陌生吧?時常出現在各種動漫及遊戲上的「天照」最經典的莫過於火影忍者中佐助使用的招式了,而且還被劇中角色號稱是最強的物理攻擊招式呢!而「天照」又是什麼意思呢? 日本神話中地位最高的神明便是天照大御神,根據古文獻紀載,天照大神是從創世神伊邪那岐(又稱伊奘諾尊)的眼睛中誕生的,從黃泉國歸來的伊邪那岐,舉行禊祓儀式(洗淨汙穢淨化的儀式)洗到了臉部時,出左眼生出掌管太陽的天照大神,便命天照大神治理高天原,也就是天界。 現今天照大御神被視為皇室的祖先神而受到敬仰,傳說中日本第一任天皇「神武天皇」就是她的曾孫,在皇室與伊勢神宮謹慎地被祭祀著,過去只有天皇才能獻上幣帛給天照大御神,直到中世以後平民間對天照大御神的信仰也日漸豐盛,以致江戶時代開始了前往伊勢神宮參拜的風氣。 *這裡作為敬稱的「坐」為日語「神坐す(かみいます)」,意指擁有掌管所有八百萬神明的神威。 圖片來源:維基百科 至高無上的「神宮」 「神宮」聽起來四處都有,京都有平安神宮,東京有明治神宮,名古屋有熱田神宮,但其實位於伊勢的「伊勢神宮」本名其實只有「神宮」喔!加上地名止是為了區分其他神宮而有的稱呼。 神宮的地位之所以崇高相傳是垂仁天皇直接受了天照大御神的神諭所興建,當時所建是為內宮;到了雄略天皇的時代再次受到了神諭感召從丹波國請來了豐受大御神而建造了外宮;內宮外宮並稱為「神宮」,不僅是三大神宮之首,更是日本天皇登基後必定要來朝拜的地點,許多日本人也是說一生一定要來參拜一回呢! 神宮也有十分獨特的「式年遷宮」,源自持統天皇,也就是每二十年就得重新建造一次,雖然這個儀式的來源有許多種說法,但其中有一種說法是根據日本神道的精神,神居住的地方時常保持清淨是必要的,髒污且老舊的建築會影響神明的神力,因此每20年就會將神宮翻修。 再來就是日本神社建築有許多種建築工法,但神宮所獨有的「神明造」建築樣式又被嚴格規範成「唯一神明造」,其所有建築數據都有嚴格的把關及紀載,全日本所有的神社建築皆不可使用相同的建築工法及構造,就連內宮外宮的建築工法都有相異,以保持神宮獨一無二的地位。 圖:神樂殿 濱參宮 ─ 二見興玉神社 座落於三重縣二見浦的二見興玉神社主祭神是猿田彦大神,也是日本名勝『夫婦岩』的所在地。這兩顆巨型的礁石從早期就被視為是皇大神宮的象徵呢! 而古時候的日本人在參拜神宮前一定要先造訪二見興玉神社,在夫婦岩進行洗淨身體的『禊祓』儀式,而這項古老的傳統,而這個儀式也是現在每年夏至祭的由來,每年夏至的時候,朝著夫婦岩的向著旭日朝拜,象徵的夫婦的感情圓滿,每當到了這個季節總是十分熱鬧。 天照大御神曾下過神諭「是神風伊勢國,則常世之浪重浪歸國。傍國可憐國,欲居是國。」 見過這裏日出的場景,也不難想像為何她會選擇居住於此了。 神宮外宮 ─ 豐受大神宮 神宮的參拜是有順序之分的,除了濱參宮以外順序必須先參拜外宮再參拜內宮,外宮的正式名稱為「豐受大神宮」,供奉著掌管食物的豐受大御神,負責天照大御神的飲食。 至於為何豐受大御神為何會被挑選坐鎮外宮並負責照料天照大御神的飲食呢? 根據《止由氣宮儀式帳》的紀載,天照大御神曾於雄略天皇的夢中現身,並說「自已一個人的話無法好好吃飯,請從丹波國迎來負責我飲食的豐受比賣命。(自分一人では食事が安らかにできないので、丹波国の等由気大神を近くに呼び寄せるように)」因此雄略天皇便在伊勢國山田之原建造了相當大的宮殿並迎請了豐受比賣命。這也是最初外宮的由來。 另外,豐受大神宮的內宮是不能拍照的,注意到門口的標示的話請把相機收起來吧! 神宮內宮 ─ 皇大神宮 內宮就是我們所謂「皇大神宮」啦,供奉著天照大御神,相傳八咫鏡就是供奉於內宮的內殿,這裡也是日本伊勢信仰的中心,全日本的神宮大麻接出產於此。 崇神天皇之後為了尋求祭祀天照大御神的地方不斷的走遍各地,後來繼任的垂仁天皇任命自己的第四個女兒倭姫命接管這個任務,而這條路線也被紀載在「日本書記」之中,最後到了伊勢國的時候天照大御神下了一條神諭「我想留在這裡(この国に留まりたい)」,因此就將這個地方定為天照大神的居住之所,在五十鈴川的上游建造了現在的皇大神宮。 而內宮也是每年最重要的祭典「神嘗祭」儀式最後進行的一個地方,每年十月十六日、十七日會舉行將當年度的初穗獻給天照大御神的祭典,日本人認為食物為神明所賜予的恩惠,因為有神明的庇佑才帶來的豐收,所以人們為了盡早向神明表達感謝之意,才以祭典的方式表現出來。 要非常注意的一點與外宮相同,內宮建造在一個大台階上面,上了台階就不能拍照了喔!所以可別傻傻地走上去還慢慢的自拍阿! 數量眾多的神宮125社 身為全日本所有神社之首,神宮也有數量一等一的別宮及攝末社, 正宮:2宮 別宮:14宮 攝社:43社 末社:24社 所管社:8社 全部一共125社 而這些攝末社並不全部都在伊勢市,而是分布在度會郡、志摩市、松阪市、鳥羽市、多氣郡的四市二郡之中,全部要走完可以說是幾乎不可能的任務阿,有興趣的朋友可以挑戰看看! 詳細請見:神宮125社の一覧 日本各地的「元伊勢」 在皇大神宮尚未建造之前的時代,天照大御神的宮殿與日本天皇是共用的,又被稱為「同床共殿」,直到崇神天皇之後決定將神殿與自己的皇居分開,進而開始了尋找「最佳地點」的漫長旅程。 後來垂仁天皇的女兒倭姬命完成了這個任務,途中停留的地方也就被稱為「元伊勢」,元伊勢的分布非常的廣,最東到現在的名古屋,最西到了岡山,最北到了現在的京都丹後地區,最南到了和歌山,甚至連滋賀縣、岐阜縣都有元伊勢的蹤跡,但最廣為分布的地方還是在三重縣。 小編自己去過的元伊勢有京都丹後的元伊勢籠神社,有機會的話不妨跟著當時尋找天照大御神住所的足跡來走走吧! 元伊勢列表:元伊勢 『景點資訊』 景點名稱:二見興玉神社 地址:三重県伊勢市二見町江575 交通方式: JR参宮線「二見浦站」徒步約15分 JR或近鐵「伊勢市站」、近鐵「宇治山田站」往「鳥羽」方向巴士約20分「夫婦岩東口」下車徒步5分 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:0596-43-2020 時間:全日開放 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0 『景點資訊』 景點名稱:伊勢神宮 地址: 外宮 = 三重県伊勢市豊川町279號 內宮 = 三重県伊勢市宇治館町1號 交通方式: 0.近鐵・JR伊勢市站徒步約20分鐘即可到達「外宮」 1.近鐵宇治山田站搭乘巴士約20分,在「内宮前」下車 2.近鐵・JR伊勢市站搭乘巴士約20分,在「内宮前」下車 3.近鐵五十鈴川站搭乘巴士約6分,「内宮前」下車 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:596-23-9655 時間:依照季節而有所不同 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0...

『急難救助』 在日本把護照弄丟了?照著這六大步驟做就對啦!

最糟糕的狀況!護照不見! 出國最重要的就是護照,再來就是身分證及健保卡了。(別以為在國外就用不到喔) 出門在外除了注意自己的人身安全之外,最重要的就是隨身證件,在台灣我們可以使用身分證來確保自己的身分,但在國外就不同了,「護照」就是你最重要的身分證明文件,如果不見的話可是非常麻煩的! 機票取票要護照,飯店check in要護照,退稅要護照(上面有入境證明),被臨檢了(笑)也需要護照,什麼都要護照。 請各位務必要隨身攜帶並保管好自己的身分證明文件,但萬一不見的話怎麼辦?就跟著小編經歷過的切身之痛來為各位解惑吧! STEP.1 馬上通知駐日經濟文化代表處 小編當時護照不見的時候剛好遇到日本國定假日中的「昭和の日」,全國的公務機關都放假去了。 這個時候第一件事情一定是打電話到「台北駐日經濟文化代表處」 告知自己目前的狀況並詢問是否能前往辦理掛失手續及需要準備的文件資料。 而台灣在日本的代表處及分處一共有六所,分別位於札幌、東京、橫濱、大阪、福岡及沖繩那霸。 如果每一個辦事處的電話都要記感覺很麻煩對吧?那就請統一聯絡外館連絡電話會比較好記喔! 東京 台北駐日經濟文化代表處 TEL : (81-3) 32807811、(81-3) 32807917 http://www.taiwanembassy.org/jp/post/9.html STEP.2 馬上到交番 (派出所) 報警備案 跟外館確定好後請盡速地前往當地的交番(派出所)報案,並請警察開立報案證明。 必須要注意的是到代表處掛失護照一定要有報案證明才會受理喔,這個步驟請不要忽略掉了! 另外有一點是報案的時候警察或許會請你拿出能夠證明自己身分的文件,這個時候台灣的身分證就會派上用場 (IDカード) ,但其實部分的日本警察對於「中華民國」及「中國」有理解上的疑惑,假設遇到這種情況請堅持地說出自己是「台灣人」(taiwanjin desu),他們就會瞭解了。 填寫完報案資料及簡單的詢問後就可以取得報案證明囉!有時間的話請趕快前往離自己最近的代表處吧! 圖片來源:東近江警察署 STEP.3 前往駐日經濟文化代表處 取得報案證明文件後就前往離自己最近的代表處辦理掛失吧!地址如下,過去的時候請注意一下營業時間喔! 札幌: 北海道札幌市中央区北4条西4丁目1番地 伊藤ビル5階 東京: 東京都港区白金台5-20-2 橫濱: 横浜市中区日本大通り60番地 朝日生命横浜ビル2樓 大阪: 大阪市西区土佐堀1-4-8 日栄ビル4樓 福岡: 福岡市中央区桜坂3-12-42 沖繩那霸: 沖縄縣那覇市久茂地3-15-9 アルテビル那覇6階 會給你兩張資料填寫,分別是「護照作廢申報表」及「入國證明書申請書」 不知道有沒有人跟小編一樣是不會隨身帶著兩吋大頭貼的,不過不用擔心,通常外館內都會有拍攝大頭貼的機台。 六張兩吋大約200日圓 填寫完並送交櫃台申請後就會給你一張正式的「入國證明書」了,這個時候這張就代表你的護照啦! STEP.4 日本出境時注意! 會跟小編一樣這麼迷糊掉護照的人很少,到機場時可能地勤也沒看過這張東西,小編當時拿「入境證明書」去check in的時候地勤人員還去叫了幹部過來跟我核對身分才給我機票,不過不用擔心,只需要簡單的說明自己護照遺失才去申請這張來使用。 領到機票後再來就是過關,請不要走一般的櫃台,請直接到旁邊的辦公室通知勤務人員說自己護照不見所以才有這張,通常勤務人員是英文也通的,日文不行的話就試著用簡單的英文溝通吧! 另外就是他們可能會要求你出示「渡航證明書」,請直接說明駐日代表處表示有「入境證明書」就可以通關了即可。 STEP.5 回台灣後要注意! 回台灣之後一樣走一般的櫃台通關,並告知勤務人員自己護照遺失即可,過關後請直接到機場的移民署辦理出入境許可證。 這張請務必要申請喔!護照遺失要重新補辦的話這張是必要的文件! 確認完身分繳完六百元規費就可以取得出入境許可證並出關啦! STEP.6 Final 重新申請護照 平安回到台灣後就找個時間重新補辦一本護照吧。 不過要注意的是新的護照效期只有三年,而且如果中途再遺失的話可是會被外交部標記的。 (政府有權利懷疑你把護照賣掉了...

『南投』 台灣糖業及林業的繁華 (下) ─ 車埕貯木池

前言請見:『南投』 台灣糖業及林業的繁華 (上) ─ 車埕火車站記行 台灣林業的興起到極盛 車埕曾經輝煌,也曾經有一段低迷的時期,大量人口外移導致村莊的人口分布變化,讓原本衰退的糖業及運輸業更加沒落。但這些情況在1960年代有了轉機。 有台灣木業鉅子支撐的振昌興業董事長孫海先生取得丹大林區的採伐權,取車埕已經開發過後的運輸優勢,就近來此購地設廠,經營木料生產,極盛時期曾創造了兩千多名就業人口,造就了車埕的二度風華,使車埕與水里一帶曾有「小台北」之稱。 而車埕貯木池就是在此時修築而成,兩台天車負責吊起原木至池中存放,當時修築的鐵路也派上了相當大的用場,也讓這裡的運輸流量再次達到了以往糖業的高峰 貯木池對木材的保存功用 樹木尚未砍伐前稱為生立木,木材的水分由下往上輸送,讓原木充滿原形質與水分,使得蟲菌不易孳生繁衍或端裂情形發生;然而立木經砍伐後,底端會率先乾燥,末端則較緩,進而形成端裂。 傳統保存原木的方式分為陸上及水上兩大類,其中貯木池就是為防止原木脫水而用的水上保存的方法。 而貯木池的功用就是讓木材浸泡在水中以防止它們遇熱變形、龜裂及損壞,才得以在取出時仍保有木材的外觀完整性。 吊起巨木的天車! 貯木池的左右兩側則各有一台全身為台灣檜木製造的「天車」;天車樑上的馬達,傳導鋼索上下吊起並運送木材,底輪則跟著索道而能左右移動,因為懸在半空中,所以稱為天車。 右側的天車是用來吊掛卡車上的原木存放在貯木池中,而左端靠近鐵軌的天車,則是用來吊起貯木池中的原木運送至加工廠或直接外運,也被稱為「起水寮」。 現在兩座大型天車雖然沒在運作了,不過仍然保存良好喔! 林木業的衰退及沒落 民國六十年開始,台灣林木業迎來的巨大的轉變,日積月累的砍伐導致山林資源大量消耗,政府開始對開墾的情況盯得越來越緊,嚴格管控並縮減業者採伐的地區及砍伐。 最終在民國七十四年(西元1985)年的時候振昌木業宣布停工,貯木池也隨之停擺,隔一年政府宣布禁止砍伐高山林木後讓車埕的衰退更加急遽,此處也逐漸成為了沒落的偏鄉小站。 現在的貯木池 所幸經歷了幾次興衰之後的車埕,在一片保留在地文化與歷史建築的呼聲中,再度被發掘及建構,以「鐵道、林木、電力、農特產」為四大主軸重新發展起來。 由日月潭國家風景區負責車埕振興,興建了林木業展示館,大力推展觀光,車埕也成為了一處兼具觀光與知性旅遊的園地,而原本的貯木池經過重整之後,除了恢復舊有的風貌,也成為了濕地沼澤生態區。 『景點資訊』 景點名稱:貯木池 地址:南投縣水里鄉車埕村民權巷105號 交通方式:高鐵或台鐵至台中烏日站 > 縱貫線火車二水站轉乘集集支線>車埕火車站 小編評分:★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:049-2774749 時間:全日開放 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0...

『台北』 東西本願寺在台灣 ─ 台灣別院記行

不用到日本 台灣也有! 位於日本京都的東、西本願寺想必大家一定不陌生,但你知道嗎? 台灣也「曾經」有東、西本願寺,而且與京都的西本願寺「淨土真宗本願寺派」教派相同哦! 以下就讓小編來為你介紹介紹吧! 什麼是「淨土真宗」? 淨土宗是日本佛教十三宗之一,由「法然」所創立。 而淨土真宗則是由法然的弟子親鸞在鎌倉時代初期所創立,為了繼承法然的淨土宗而發展的教團。 在西元1602年住持的哥哥得到德川家康的支持,脫離原本的本願寺教團,創立了新教團,稱為真宗大谷派(東本願寺)。 而原本的真宗教團,則稱為本願寺派(西本願寺)。東西本願寺兩個教團各有來台灣布教過且分別設立「東本願寺台灣別院」及「西本願寺台灣別院」。 其中東本願寺台灣別院位於現在的西門町武昌誠品六福大樓,已經不復存在了。 西本願寺台灣別院雖然已經燒燬但地基及鐘塔獲得保留並重建成公園。 圖片:小編去京都拍的西本願寺阿彌陀堂 日治時期 日治時期本願寺派開始來台灣布教,設立台北教會,開設布教所並獲得了公認。 西元1901年經過擴建後從原本簡易的布教所升格為「台北別院」,並且入座木佛本尊。 後來先是御廟所與鐘樓會館等建築陸續完工,西元1929年又改稱為「台灣別院」並開始了全新的工程 ─ 本堂工程。 西元1932年本堂正式落成,並舉辦入佛式與報恩講等宗教活動,這個時候的台灣別院真的是跟日本的一模一樣阿 (廢話)……而且佔地390坪之多呢! 唯一存留的鐘塔 鐘樓建於西元1922年,立於約一丈高的人造假山上,鐘樓屋頂為「入母屋」式,有精美的「斗栱組」,大銅鐘鐘於西元1901年先行鑄造。 銅鐘第二次世界大戰後遺失,且鐘樓在西元1975年發生火災後全數燒毀,直到2005年才重建,目前懸掛的是參考同時期的銅鐘樣式仿造而成。 鋼筋混凝土的本堂台座 如果說是保留原本的「意象」的話那大概是最貼切的了,因為在這裡你已經看不到有任何本堂的感覺了。 當初的設計十分現代,為了考量蟻害因此台座採用了鋼筋混凝土建造,上方大殿才為木造,在火災後僅存一層樓高的台座、階梯、部分欄杆及扶手等。 原本台基內部是給僧眾使用的,也因如此本堂的修復只恢復既有台座的部分,考量再利用的需求及安全,結構系統也改為型鋼為主,內部改建為文物館。 民國時期及現在 第二次世界大戰後西本願寺也被國民政府所接收,「台灣警備司令部交響樂團」曾進駐此地做為辦公室所用。 二二八事件期間也曾被作為監禁囚犯的黑牢。 國民政府正式遷台後更被作為安置退役軍人的眷村…… 可以說是在每個時期都被充分的使用著阿! 在西元1954年的時候國民政府將西本願寺的本堂交給「中華理教總會」使用,三度改名為「清心堂」,但誰知道二十年後發生了一場大火將所有木造的建築全部燒毀,只剩台基、石階及部分的欄杆而已。 而且在大火後,殘存的建築更被民眾自行隔間及裝修作為臨時生活住所,直到了西元2005年後拆除違建並開始整修改建成公園,才得以有現在的樣貌。 『景點資訊』 景點名稱:西本願寺台灣別院 地址:台北市萬華區中華路一段174-176號 交通方式:台北捷運西門站步行約15分鐘 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:02-27208889 時間:全日開放 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0...

『南投』 921的浩劫與重生 (下) ─ 集集武昌宮記行

集集最知名的廟宇及軼事 武昌宮的歷史可以追溯到西元1903年,在1991年開始大規模的擴建,由黃朝瓞先生善心捐地470坪建廟基地,工程浩大,耗資約新台幣7000萬元,經八年完工卻在六個月後因九二一大地震而倒塌。 重建完成的新廟則在2013年10月舉行神像入火安座大典,正式啟用;雖然武昌宮並不算是香火鼎盛的廟宇,也不算是歷史悠久的古蹟,但一場天搖地動卻讓這個地方變成了中部地區知名的「觀光景點」。 其中在九二一大地震後正殿內的三尊玄天上帝的神像因被信徒解救而絲毫未損,據說是因為神明託夢給廟公,請他趕緊將金身移出的緣故,也是當時無法解釋的「神蹟」之一。三尊玄天上帝神像更在地震過後鬍鬚年年生長,為此廟的傳說多增添了幾分神秘感。 與中國武當山有關聯!? 知名的中國武當山想必各位並不陌生吧,在武俠小說時常出現的武當山有著眾多的廟宇,也是聯合國教科文組織認定的世界文化遺產喔!其中武昌宮所祭祀的玄天上帝就是由武當山南岩宮分靈出來的。 南岩宮位於中國大陸湖北省武當山南岩坡,始建於唐朝,後在明朝大規模擴建並敕封大聖南岩宮,1996年被列為中華人民共和國第四批全國重點文物保護單位。 在西元1903年 (光緒29年) ,由集集當地仕紳楊添壽、陳玉盛、陳鴨行三人發起募資雕塑神尊,後來從武當山南岩宮分靈直降並請至武昌宮,對於渡世救人,救難、祈雨、醫病,不計其數,神威顯赫。 九二一災後的警示及教育 廟宇落成半年就遇到九二一大地震,廟身全倒,原先高高在上的廟宇屋頂現在塌落於地平面上,鋼筋皆扭曲變形,其景象令人怵目驚心,環繞四周,因地震暴露的鋼筋水泥結構,更讓人驚覺當時建築工法的問題及潛在危險,倒塌的武昌宮便維護成為九二一地震紀念館,做為日後的教學教材。 九二一大地震以前,台灣的建築大量採用鋼筋混凝土的現代工法,本來就屬於鋼性比較強的結構,只要鋼筋的綑繞的不夠扎實,在破壞力如此之大的地震之下就跟刀子切豆腐一樣被破壞掉。 所幸在經過這可怕的歷史傷痕之後,政府也立即修法將所有建築物的抗震係數提高,建商也陸續推出「抗震」、「耐震」等建築產品,就是為了在未來不能預知的災害之中能確保大家的生命安全。 新建武昌宮鎮座 雖在九二一大地震後毀於一旦,但災後將賑災遺址完全保留,意外的成為了熱門景點,讓寺廟名氣更大,廟方也在架設臨時寺廟的同時積極規劃重建武昌宮。 歷經十四年募資重建,終於在西元2013年十月完成啟用,新建武昌宮不僅外型雄偉,佔地面積廣大且兩側增設廂房設施,擁有獨立涼亭及大型的中央廣場,讓寺廟環境更為莊嚴、完善,新廟完成後,香火也更加鼎盛,觀光更加活絡。 華麗的中國式廟宇 新建的武昌宮採傳統中國式廟宇的「三合院」式結構,佔地面積廣大顯得壯麗巍峨 屋頂和梁柱地方採用神話及林禽猛獸為主題的交趾陶作為裝飾,內部則用大量的木材雕塑顯現神明所在之地的莊嚴之象,而內部的梁柱及天花板也大量使用了彩繪,多半有著民間故事或歷史寓意,傳統及現代美並蓄,極具觀賞價值, 如果夜晚來參拜的話,燈點上去更有不同的風味喔! 『景點資訊』 景點名稱:武昌宮 地址:南投縣集集鎮民生路34巷89號 交通方式:台鐵集集火車站,沿民權路往東行約500公尺,遇八張街左轉直行約500公尺 小編評分:★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:049-276 2496 時間:全日開放 網站:http://wu-chang.org/about.php#.WBbOefqLTb0  ...

『南投』 921的浩劫與重生 (上) ─ 集集火車站記行

集集鐵路簡史 自古以來,台灣便是出口樟樹、茶葉及稻米的重要產區;無論是明鄭時期的荷蘭人到日治時期的日本人, 皆以這三樣出口物品為大宗。但由於南投縣不靠海,轉運十分不便,於是在西元1919年開始台灣電力株式會社(後台灣電力公司) 為了輸送材料以興建日月潭發電場,開始興建由二水往車埕的縱貫鐵路支線。 三年後1922年縱貫鐵路支線全面通車,帶動了周邊的經濟及繁榮,其中「集集車站」就是在這個時期落成的, 經過了幾次路線改善及九二一大地震,現在集集車站不只作為鎮民的對外門戶,更是全台著名的鐵路觀光勝地。 小編的老家就是在這邊啦!(喂) 集集車站介紹 集集車站於西元1922年設站,始稱「集集驛」,先後於西元1930及1940年修建為目前之規模。 依據原始工程紀錄,其站房構造為「木造平家切要洋小屋」,意指木構造斜屋頂歐式衍架的一層樓建築,在材料使用上,幾乎所有主要的購件皆採台灣檜木,又稱為「全檜木建築」,到九二一前已有近80年的歷史,在當時也是台灣僅存的古老火車站。 1980年代因其他交通建設的發展,集集線虧損嚴重,不只車站遭到降級,台鐵甚至一度想要停駛並拆除集集車站,所幸在地方人士大力反對之下作罷,時任集集縣長也大力推行觀光政策才使得集集車站重新轉化為觀光休閒為主體的景點。 後來車站因為九二一大地震的緣故而損毀,重新改建雖然還原了當時的建築設計,但材料上就沒有像日治時期一樣採用全檜木的方式了 (畢竟受限於傳統工法耐震結構不足的緣故) 。 九二一大地震 西元1999年凌晨1點47分。 921大地震正式名稱為「集集大地震」,芮氏規模7.3級,震央位於本站所在的的南投縣集集鎮,也是台灣自第二次世界大戰後傷亡損失最為嚴重的天然災害,台灣中部受災最為嚴重,西部幹線及不少客運公司在這個時期也暫時停駛。 其中集集車站也無法逃過大自然的破壞而嚴重傾斜了23度之多,雖已不堪使用,由於車站站房具有象徵集集鎮歷史地標的重大意義,地方人士及災後重建聯盟、文建會、鎮長等競相奔走呼籲保存,才獲政府全力支持修復。 也因為如此讓集集車站聲名大噪...

『南投』 台灣糖業及林業的繁華 (上) ─ 車埕火車站記行

台灣糖業及車埕 台灣糖業史大約始自西元17世紀的荷蘭統治時期,從那時便種植甘蔗為原料來生產蔗糖作為台灣主要的出口商品,直到1960年代食糖出口的比重逐漸降低,最後台灣從昔日的出口地區轉變為進口地區;所謂「車埕」源自於台語「車場」,昔日此地有數百部輕便人力台車銜接至埔里糖廠,故演譯成車埕地名,興建日月潭第一發電廠後林業逐漸興起,從以往的糖業演變成台灣林業的重鎮。 台灣糖產量最高峰則是位於日治時期,1939的年產甚至高達141萬公噸之多,而車埕車站最初就是日治時期為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖所修建的輕便鐵道。 後來為了因應日月潭第一發電廠的興建,為了運輸建造發電所需要的材料及木材,拓寬車埕到二水間的七分車鐵道匯入西部幹線,1922年全線完工,也就是我們現在稱呼的「集集支線」,車埕也因此而興盛一時。   位處集集線的最末站 車埕車站始建於日治時期,全長29.7公里,是集集支線的終點站,也是台鐵的支線中最長的,最多人前往觀光的一條鐵路;但曾經有一段時間因林木業的沒落人口逐漸外移,使得車埕成為僅七百餘人的小村落。 車埕車站雖設有站亭及月台卻無人管理,可以隨意進出車站,當時可以說是落寞寂寥,但現在的車埕車站則是經歷了九二一大地震毀損後,由日月潭國家風景區管理處使用加拿大進口的檜木重建而成的;木材雖然從加拿大進口,但整體的設計卻很日式呢。 從站身、站前廣場全部都是由原木興建而成,低調而美麗,不只如此,車站的重建位置四面環山,一下車美麗的山景盡收眼底,結合了以前傳統產業轉變為觀光休閒農業,現在可以說是南投必去的一個景點呢! 對於集集有所好奇的朋友可以參考小編的前一篇*遊記喔! *『南投』 921的浩劫與重生 (上) ─ 集集火車站記行 周邊的小店舖 車埕的觀光產業也因轉型成功而車水馬龍,車站內的攤販親切純樸,販賣著像是木頭明信片、木製彈弓、哨子及木雕筆等可愛的手工製品,在站外當地的居民設立了不少的店面供觀光客休憩,連大型連鎖超商711也來設立了店鋪。 車埕在西元2003年成立的「車埕酒莊」更是結合了鐵道、林業、酒莊等多種文化的觀光休閒農業據點。 車站本身是開放空間! 整條集集線的命運在1980年代其他地區的發展興盛起來的時候沒落了,在西元1991年的時候車埕站也因不堪虧損使得台鐵決定撤離工作人員,從此車埕站便成為無人招呼的最後一站。 所以若是車埕當地居民或觀光客要搭火車進出的話都是採用「先上車後補票的方法」,直到西元2015年才正式架設了電子票證機讓民眾可以用一卡通、悠遊卡搭車。 雖然車站的設計如此,但整體是全開放空間,有進出口卻無人管制,站前的廣場採用全面開放的形式以便遊客能夠更自在地參觀這美麗的車站。 連鐵軌跟月台都是開放空間!? 不只車站開放,月台及鐵軌也能夠隨意遊走,離月台不遠的地方也有展示用的列車及以前的鐵路設施可以拍照,這裡的火車雖然班次極少,有機會去的話不妨等看看火車從隧道進站,對映著山景的美麗畫面喔! 群山包圍的舊式鐵道,你怎麼能不來看看呢! 日本天龍濱明湖鐵道 位於日本靜岡縣的濱名湖是日本著名的湖泊,和日月潭已締結為姊妹湖,靜岡和南投的合作已行之有年,而日本天龍濱名湖鐵道天濱線位於靜岡縣濱松市,全長67.7公里,為昭和時代所興建,是日本登錄的有形文化財。 更進一步的,在今年8月底的時候由天龍濱名湖鐵道植田基靖社長等日方友人,搭乘集集線火車進入車埕舉辦了天濱線及集集線締結姊妹鐵道的簽約儀式。為推動雙方合作,自簽署日起至2017年12月31日止辦理集集線與天濱線「一日券週遊券票(乘車券)相互無償兌換」活動,以促進鐵道旅遊觀光,有機會前往南投車埕或靜岡濱松的朋友們千萬不要錯過啦! 『景點資訊』 景點名稱:車埕火車站 地址:南投縣集集鎮民生路75號 交通方式:搭乘北上或南下的火車至「二水站」,轉「集集支線車」火車後由「車埕站」下車。 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:04-7623320 時間:全日開放 網站:http://www.railway.gov.tw/Taichung-Transportation/cp.aspx?sn=11855  ...

『台中』 中部鐵道百年風華 ─ 台中火車站記行

歷經三代的「台中停車場」 想必最近到過台中的朋友們一定發現車站高架化之後大翻新啦! 這個滿載著台灣鐵道歷史的地方,從以前到現在到底有什麼樣的故事呢,就讓小編為你介紹介紹! 清末時期,西元1985年台灣建省,首任巡撫劉銘傳原先想將省城遷都到台中,但繼任者沈應奎卻中止了這項計畫,使得台中大規模開發的機會到了日治時期才開始進行。 西元1895年日本接收台灣後,首任總督樺山資紀馬上著手進行台灣鐵路的開拓及改造,從南北端開始鋪設縱貫鐵路,而當時的台中「驛」就是於西元1905年完成,三年後南北鐵路在台中接軌而完成了全線通車。 第一代車站 台中車站最初於西元1905年建造完成,最初稱為「台中停車場」,位於橘町三丁目22番地,為全日式木造建築,站區設有火車頭的機關庫及派出所。 在西元1908年縱貫線全線通車後,同年10月在台中公園舉行通車典禮,日本皇室閑院宮載仁親王還千里迢迢的從日本前來參加,當時可說是車水馬龍、達官雲集呢!(現在台中公園的湖心亭就是為了慶祝當時的通車典禮而建成的哦!) 隨後在西元1911年台中進行了「市區改正」的都市更新計畫,慢慢塑造了現在站前街道的樣貌,也因都市的發展,舊站房逐漸不敷使用而重建。(即第二代車站) 圖片來源:交通部台灣鐵路管理局 第二代車站 第二代車站在西元1917年完工,車站主體為紅磚造,屋頂為洋式構造銅板瓦,月台則為鑄鐵建造,與當時台灣總督府同為「後期文藝復興風格」辰野金吾式建築,車站上面的尖塔也成功地成為世人對於台中車站的第一印象。 在西元1923年皇太子裕仁(後為昭和天皇)抵台中巡視,官員及民眾皆列對於車站歡迎,也是當時的一大事件呢! 國民政府接收台灣後改由台灣鐵路管理局營運,由於客運量增加,車站也進行了擴建,西元1995年(民國84年)指定台中車站站體及月台為二級古蹟,在經歷過了幾次大規模整修後(也經歷了九二一大地震),成功維持了創建的樣貌至今。 第二代車站月台 與車站站體一同被指定為第二級古蹟的月台,跟站前的木構簷廊相稱的鋼鑄柱廊,至今仍保留完好。 不過現在上面多了一個不太相稱風景啦 ─ 「台中高架化鐵路」 第二代車站大廳梁柱 站內大廳矗立著一對長方形的梁柱,藉以區隔大廳及兩側的候車室及購票處。 柱式的構成及比例遵守著古典建築「平衡」、「對稱」的構成原則,使用了許多異國風情的花葉,也因此有「異風柱式」之稱。 究極進化 ─ 鐵路全面高架化 西元2009年台中鐵路高架化工程開工,計畫將台中豐原至大慶間的車站全面改為高架化,可消除平交道並改善因鐵路而阻礙兩旁發展之問題,並計畫藉由增設、改建車站車站的方式更進一步增加車站的客運量,其中台中車站為改建規模最大的車站,也稱為「第三代車站」。 新站於西元2016年十月正式啟用,不過即使已經開放,車站本體也還沒全部完工呢。 而舊的站房雖然結束了他的歷史任務,現在仍繼續作為新站建國路方向的臨時出入口。預計在新站第二階段工程完工之後,原地保留為重要地標,並結合周圍相關文化資產轉型為文化設施。 『景點資訊』 景點名稱:舊台中車站 地址:臺中市中區臺灣大道一段1號 交通方式:新台中車站出站後步行約1分鐘 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:02-23815226 時間:現為全日開放 網站:http://www.railway.gov.tw/Taichung-Transportation/CP.aspx?SN=12376  ...