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『日本攻略』貨比三家不吃虧之夜行巴士預約教學

只要有在日本留學過或是來日本自助過的人,相信對於「夜行巴士」一詞並不陌生。 「夜行巴士」顧名思義就是夜間行走的巴士,由於日本幅員廣大,縣與縣之間的交通時數動不動就幾個小時上下,如果坐新幹線花費則又太貴,而且並不是所有縣市都有新幹線經過。 如此一來,夜行巴士就成了非常理想的移動方式。 當然,有人會擔心夜間開車的安全以及司機會不會打瞌睡的問題。 除非是短距離的夜行巴士(如東京至名古屋),正常的情況下都會有兩名司機輪替開車和休息。 另外每開一段時間或距離,巴士都會停靠服務處休息一陣子再上路,因此可以大幅減低事故的發生。 而且女性朋友如果要搭乘夜行巴士也不用擔心安全問題,日本人有個很貼心的習慣,就是一定會男女座位分開(除非是男女一起預約),所以不用擔心會有旁邊坐男生的問題。 搭乘夜行巴士有許多優點,像是: 1. 比起新幹線,夜行巴士的價錢比較平易近人。當然兩點距離越遠,價錢越貴。例如東京至九州福岡價錢就相當昂貴,反而坐LCC還便宜許多。 2. 因為是在巴士內睡覺,所以可以省去一晚的住宿費。 3. 正常情況下,都會一大早抵達目的地,因此有更多的時間可以拜訪更多的景點。 當然有優點就會有缺點,因為是在顛簸的車上睡覺,因此有可能會有睡不好的情況發生。 而且如果遇到坐在你旁邊的人會打呼的情況下,就更是糟糕,但基本上我是覺得利多於弊啦!! 【夜行巴士預約教學】 如果有過搭乘夜行巴士經驗的人,就會知道不只外國人,其實日本人本身也非常常利用夜行巴士來移動。 也因為有如此廣大的市場,提供夜行巴士服務的公司更是多到不可數,就我的經驗和觀察來看,至少有10家公司左右。由於數量驚人,因此在選擇搭乘夜行巴士時,就不得不貨比三家,選擇較為便宜且又能提供良好睡眠品質的車種了。 而我每次在預約夜行巴士時,都會利用夜行バス比較なび,這個網站幾乎包含了所有夜行巴士公司,也可以依照自己的喜好選擇車種,操作又簡單方便,更重要的是他比較了各家公司的價格。 因此我特地寫這篇文章來教大家怎麼利用這個網站來預約夜行巴士。 1. 進入夜行巴士預約網頁後,會出現像上方圖形的畫面。 首先在畫面右上角選取你希望的出發地和目的地,並選擇乘車日期,時間當然選擇夜行。 2. 輸入完第一步驟內的所有資料後,接著可以選擇巴士的類型,但我都是不選擇而直接搜尋。 在這裡簡單的介紹一下捲軸內有的幾種巴士種類。 (1)「列數」指的意思是直排總共有幾排,最高是類似普通遊覽車的4排,最低則是2排。 當然隨著排數的減少,金額也會隨之提高。注意3列坐位的巴士有可能是2+1形式、1+1+1形式或是前面幾列座位是1+1+1形式,後面幾列座位則是2+2形式。 (2)「のびのび」指的意思是車箱內位置的列數會比普通車箱內的位置列數少一排(從11列變10列)。 如此一來就不會有膝蓋頂到前面座位的問題,而可以坐得比較舒適,椅子也可以往後躺得比較下面。 (3)「トイレ付」指的意思是車箱內附有廁所。 輸入完全部資料後,按下檢索鍵,即會在左手邊的日曆當中列出你所指定日期的當個月份中最便宜的夜行巴士。 3. 接著捲軸往下拉,則會列出指定日期當天有運行的所有夜行巴士公司,可以依照巴士種類、價錢、出發時間和抵達目的地而選擇你所想要預約的夜行巴士。 請注意有些夜行巴士會限定開始販賣的時間,通常都是乘車日期的前一個月開始販售。 確定希望搭乘的夜行巴士後,按下右手邊的「詳細」鍵,即會跳到該公司的預約網頁。 4. 在預約網頁內輸入所有資料後,選擇付費方式。 如果是在國外預約的話,可以利用線上刷卡的方式付費;如果是在日本國內預約的話,可以選擇到便利商店付費。 付費後或付費前(視公司情況而定),會收到一封系統寄出的email,裡面會記載詳細的預約者和搭乘者、集合和發車時間、集合地點(附地圖連結)以及到達時間和地點等資訊。(如上圖) 5. 接著於搭乘日當天的集合時間前到指定的集合地點,向你所預約的夜行巴士公司服務人員報到。如果有行李的話,可以交給司機放置於車箱內;沒有的話,則可以直接上車到指定坐位上。 通常情況下,座位表會貼在一進去車內的右手邊牆壁上。 6. 由於大部分的巴士都沒有附廁所,因此旅行途中會停靠2~3個休息站。 最後經過一晚「充分」的睡眠後,於你所希望下車的地點下車並取回行李後,就又是美好的一天了。 【後記】 基本上搭乘夜行巴士是個很見仁見智的事情,有些人覺得出外旅行就應該要舒舒服服的,有些人卻覺得可以省下一晚住宿費,又可以一大早開始逛景點,何樂而不為。 就我到目前為只搭過近10次的經驗,我個人而言是覺得夜行巴士利大於弊,因此我還會再繼續搭乘,畢竟真的很便宜(尤其是早鳥優惠更是不得了)。...

『台灣攻略』串聯你我生活網,台北大眾運輸工具-捷運MRT

台北大眾運輸工具-捷運MRT 幾乎已經與生活同化的台北捷運MRT,近年來路線越來越廣,可以到達的地方也越來越多~ 3月份已將啟用的「桃園機場捷運線」,又將大眾的生活圈提升了一個層次,究竟這條線能不能,為我們生活帶來全新的影響,就看捷運公司的功夫了! 桃園機場捷運線,相關介紹: 『台灣攻略』一窺桃園機場捷運線神秘面貌,搶先速報! 捷運簡介 台北地區大眾捷運系統,簡稱台北捷運、北捷, 為臺灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統,主要功能為紓解台北交通長期以來的壅塞問題,並改善都市動線與機能,促進中心和市鎮繁榮發展。 營運單位為台北捷運公司,工程單位則由台北市政府捷運工程局與新北市政府捷運工程局負責。 自1996年3月28日開始營運以來,共有5條主路線與2條支線,路線里程136.6公里、營運里程131.2公里,營運車站共117站,範圍涵蓋台北市、新北市與桃園市(桃園機場線,等待通車中)。 國際地鐵聯盟的成員之一,捷運論資排序第124位。 (資料來源:維基百科_台北捷運) 捷運六大路線 1.文湖線 2.淡水信義線 3.松山新店線 4.中和蘆洲線 5.板南線 6.桃園機場捷運線 捷運路線圖 (圖片來源:台北大眾捷運股份有限公司_官網)  捷運車票與種類 旅客可以旅程的需要,購買車票, 除了一般的單程票可以選擇外,另有一日票、24與48小時票可以選擇, 如果一整天都在捷運各點上趴趴走的話,可以不妨考慮購買一日票,比較划算! ●單程票 1.各車站自動售票機販售 2.當日有效,逾期作廢 ●一日票 1.售價$150 2.購買方式:各車站詢問處購買 3.當日有效,期間內可不限次數搭乘,限一人使用 4.本票卡不具加值功能且不含押金 ●24小時票 1.售價$180 2.購買方式:各車站詢問處購買 3.自首次刷卡進站之時間起計連續24小時內,可不限次數搭乘,限一人使用 4.本票卡不具加值功能且不含押金 ●48小時票 1.售價$280 2.購買方式:各車站詢問處購買 3.自首次刷卡進站之時間起計連續48小時內,可不限次數搭乘,限一人使用 4.本票卡不具加值功能且不含押金 ●72小時票 1.售價$380 2.購買方式:各車站詢問處購買 3.自首次刷卡進站之時間起計連續72小時內,可不限次數搭乘,限一人使用 4.本票卡不具加值功能且不含押金 (資料、圖片來源:台北大眾捷運股份有限公司_官網)  聰明儲值、省時的卡片 - 悠遊卡 日本有SUICA卡,台灣則有~將將將~悠遊卡! 使用方式一樣,都是需要卡片押金與儲值金額的。 悠遊卡又可分為普通、學生、優待,在細一點又可分為敬老、愛心...

『台灣攻略』一窺桃園機場捷運線神秘面貌,搶先速報!

桃園機場捷運線 連通市區與桃園國際機場的捷運線,等了20個年頭後,終於要準備開通了! 由桃園大眾捷運股份有限公司負責維護與營運的桃園機場捷運線, 為臺灣桃園國際機場之國家大門的延伸,除提供出入機場旅客安全、便利、舒適、高水準的服務外, 沿線多樣的城市景觀與面貌,以及車站建築都將帶給旅客對城市不同的記憶與感受。 桃園大眾捷運_桃園機場懶人包-你來搭我來答(影音) (資料、圖片來源:桃園大眾捷運股份有限公司_官網) 終於開通了! 元月25日,交通部長賀陳旦將「桃園機場捷運營運許可」公文交給桃園市長鄭文燦, 宣布將在2月2日過後,啟動為期一個月兩階段的試營運方案。 前2周為團體試乘階段,後2周為自由試乘階段, 並於3月2日正式通車,第一個月票價打5折優惠,4月2日起恢復原價。 (資料、圖片來源:桃園大眾捷運股份有限公司_官網) 試營運通車資訊 分為兩階段試營運的「桃園機場捷運」,以下為試營運通車資訊: ● 2017.2.2 ~ 2.15 團體試乘(限路線、進出車站) 搭乘時間:08:00am~16:00pm 限特定團體,每團40人,上限2萬人 停靠A1、A3、A8、A10、A18、A21,不停靠機場站 不開放行李託運與預辦登機 ● 2017.2.16 ~ 3.1 自由試乘(不限車站、車種) 搭乘時間:08:00am~16:00pm(16:00pm發末班車,只出不進) 入站回收號碼牌,出站蓋手章,憑手章可自由進出車站 ○號碼牌領取注意: 全線21點開放4個時間點,每日現場限量領取號碼牌,預計每日發放2萬份 領取號碼牌時間:7:40、9:40、11:40、13:40 六歲以上一人限領一張(六歲以下免票證) 桃園大眾捷運_【自由試乘 三步驟】(影音) ○預辦登機注意: 需於飛機起飛前三小時辦理 預辦登機地點:A1台北車站 辦理項目:行李託運與預辦登機(限華航、長榮、華信、立榮航空) 如有相關問題,可撥打桃園大眾捷運股份有限公司-客服專線詢問, 桃園大眾捷運股份有限公司_客服,電話:(03)286-8798 這段時間有出國或往返桃園捷運上各點的朋友們, 可以利用自由試乘的時間,但需注意搭乘時間與領取號碼牌時間。 相關新聞: 桃園大眾捷運股份有限公司_機捷試營運 2月16日起開放民眾自由試乘 3月2日正式通車 聯合新聞網_機捷「限時、限站、限量」試營運 3月2日正式通車 (資料來源:桃園大眾捷運股份有限公司_官網) 桃園、機場捷運路線圖 從地圖上看,這條捷運可以說是橫跨台北、新北、桃園,三大縣市阿! (資料來源:桃園大眾捷運股份有限公司_官網) 桃園、機場捷運票價 目前「直達車」與「普通車」的票價統一。 正式營運後,票價第一個月5折優惠,並有多項通勤定期票折扣優惠, 例如:月票7折、雙月票65折、季票6折、團體票(10人)8折...

『和歌山』鐵道迷絕不能錯過!和歌山貴志川線找貓咪站長「二玉」

いちご 電車(草莓電車) 嗨嗨~~~~有鐵道迷朋友在這嗎?相信很多來日本玩的朋友都是為了追逐日本迷人鐵道而來的吧! 這篇米小編要跟大家介紹的是一個位在關西和歌山的迷人鐵道﹐一個你可以在一天內就完攻的鐵道「貴志川線」 JR和歌山站 這天小編跟著地上可愛的貓咪腳印來到了和歌山站9號月台,路途中遇到好多貓咪畫框,讓小編想起台灣的侯硐! 是不是有幾分相似呢? 貴志川線路線圖 這條鐵路非常簡單只有一條線﹐全長14.3公里﹐共14個車站﹐從和歌山站到最遠的貴志站只要花半小時左右而已! 貴志川線票價 大家可以看到如果由和歌山站要搭至最遠的貴志站站找二玉站長的話﹐單程票價為400日圓﹐來回就是800日圓﹐ 所以米小編強烈建議大家購買貴志川線的一日乘車券! 貴志川線一日乘車券 大人票價為780日圓小孩票價為390日圓(請大家忽略小編圖片上的票價﹐因為那是2014年的價格) 乘車券非常可愛﹐是以刮刮樂的形式﹐但大家可別開心的全部刮掉了! 切記只能刮當天日期不然就作廢了喔 貴志川線一日乘車券 乘車券的背面也有貼心的附路線圖以及各站的特色景點﹐大家可以花一天的時間沿著鐵路漫遊貴志川線 いちご 電車(草莓電車) 首先迎面而來的是超可愛的草莓電車!白底紅色的可愛配色﹐到處可以看到草莓的身影﹐還沒進站就狂燒大家底片啊! いちご 電車(草莓電車) 由於貴志川線的附近有許多草莓園﹐ 所以特別以草莓為主題設計出了超可愛的草莓電車﹐地板和座位都是以原木製作而成﹐非常有質感! 於2006年8月6日開通 いちご 電車(草莓電車) 原木手把及寬敞的內部設計﹐到處都可以看到可愛的草莓圖案 いちご 電車(草莓電車)         おもちゃ電車(玩具電車) 2007年7月29日登場的玩具電車﹐是以鮮豔的紅色當基底﹐帶給人一種很有活力的感覺! 日本人還幫它取了可愛的綽號「おもでん」、「OMO」 也是世界上第一個車內有設置扭蛋機台的電車呢! おもちゃ電車(玩具電車)     たま電車(小玉電車) 2009年3月21日登場的第三輛電車﹐是有貓咪耳朵的小玉電車 據說列車裡共有101隻小玉站長喔!大家可以來找找看 たま電車(小玉電車)       貴志車站 自從2006年時貴志川線移交給地方鐵路業者和歌山電鐵經營之後﹐就成為了一個無人車站。 一個位在和歌山鄉下快要荒廢的車站﹐要如何重生? 在2007年時任命了車站內附設賣店「小山商店」所飼養的三毛貓小玉為貴志車站的站長﹐ 除了重新替車站帶來人潮之外﹐與小玉有關的周邊商品也造成熱銷﹐ 讓即將荒廢的車站重新充滿人氣! 小玉站長 江江~~~他就是超人氣貓咪站長小玉﹐生於1999年4月29日﹐ 從2007年1月5日開始被和歌山電鐵任命為貴志川線「貴志站」的站長 主要工作是負責招呼乘客﹐而年薪是一年份的貓糧。 根據報導﹐小玉成為站長後成功讓當地恢復以往的人潮﹐每年都有許多旅客為了小玉特地前往﹐ 其中光是台灣的旅客人數就成長了7倍呢(米小編就是其中之一) 小玉站長 小玉站長在去年4月30日才在300名粉絲的陪伴下﹐歡度牠的16歲生日(相當於人類80歲), 但在5月19日時因鼻炎問題住院﹐出院後繼續返回崗位值勤﹐ 可惜到了去年6月22日時仍然因急性心臟衰竭帶著大家滿滿的愛離開了 貴志車站小山商店 這是一間位在貴志車站左手邊的小商店﹐裡面有販賣非常多小玉周邊商品﹐ 而小玉站長一開始就是由這間小山商店所飼養   伊太祈曾站 接著米小編跑來伊太祈曾站尋找二玉站長﹐這是一個白色木製建築的小車站﹐ 沒想到一出站就遇到超大小玉!!!! 好可愛啊~~~~~~~~~~~~~ 二玉站長 二玉出生大約2個月左右就被和歌山電鐵總公司領養﹐因為長相跟小玉有些相似﹐ 故取名為二玉﹐二玉從2012年開始擔任伊太祈曾站站長﹐現在繼任了小玉的站長一職﹐ 繼續為和歌山電鐵帶來超高人氣! 工 作 日: 星期一、二、五在伊太祈曾站  /  星期六、日及例假日的星期一則在貴志站 星期三、四休息 工作時間: 10:00~16:00 たま自転車 一出車站就可以看到可愛的紅色腳踏車,他叫「小玉腳踏車」,是可以租借的喔! 營業時間 9:00~17:30(全年無休) 金額是兩小時100日圓 / 兩小時以上200日圓 伊太祈曽駅:073-478-0110 大家快來搭乘超可愛電車﹐尋找超療癒的貓咪站長﹐順便租輛腳踏車來個和歌山一日遊吧! 『景點資訊』 景點名稱:和歌山電鐵 景點地址:〒640-0361和歌山県和歌山市伊太祈曽73 交通方式:搭乘JR至和歌山站轉乘和歌山電鐵 小編評分:★★★★★ (★分為1~5顆,1顆代表普通,5顆代表極度推薦) 聯絡電話:073-478-0110 網站:http://www.wakayama-dentetsu.co.jp  ...

『日本攻略』在日長期居住者的也可以輕鬆在「日本環島」的秘密武器!

用高速巴士來環遊日本吧! 這是小編上次在家裡看到電視節目,橫斷,五天限定用巴士環遊整個日本從九州的長崎至北海道札幌,而且只能用五天時間 想想真的是超級酷的!可是其實搭巴士雖然移動方便但是真的是太貴了..尤其是連續假期那個價格更是恐怖.. 而這一次就是針對在日本的長期居留者,做的系列報導哦!無論你是「打工度假」、「工作簽證」﹑「人妻人夫」﹑「永住者」 等...

『彰化』台灣鐵路史發展的足跡 ─ 「扇形車庫記行」

台灣鐵路的開展及興盛 說到台灣鐵路的起源大家會想到劉銘傳,但鐵路現代化最為快速且興盛的時期就是日治時期了,當時清領時期修築的鐵路只有基隆經臺北到新竹且因未妥善保養而常有許多問題。 到了日治時期臺灣首任總督樺山資紀上任為了奠定統治台灣的基礎,下令調查並修築一條連結南北的縱貫鐵路,然而在經費不足及沿用以早日通車為優先的「速成延長主義」影響下,鐵路的修築品質仍然不良,直至1920年代台灣總督府面臨產業發展伴隨而來的運輸需求才大幅改良了當時的軌道,其中「扇形車庫」就是在這波大改良的期間修築而成的。 扇形車庫的歷史興衰 扇形車庫建造於日治時期大正十一年 (西元1922年) ,鐵路縱貫線全線通車後在全台的六個地點 (台北、新竹、台中、彰化、嘉義、高雄) 設立了扇形車庫,主要用途是能夠讓車子快速的調動方向,不僅對於班次調度有顯著的幫助,在入廠維修的便利度也提高許多。 到了民國六十八年 (西元1979年),西部縱貫線鐵路全面電氣化,扇形車庫的任務也告一段落,其中台北扇形車庫已經改建為台北車站,新竹已重新翻修改建為列車車庫,台中已完全佚失無法考證其遺址,嘉義的已經拆除,高雄扇形車庫被現在的高雄港務局收編而拆除,原先在民國八十三年彰化扇形車庫也是預定要拆除的,但在地方人士及鐵道迷的努力下,彰化扇形車庫因而保存了下來,也在在西元2001年成為縣定古蹟並轉型成遊憩園區及文物館。 現在的扇形車庫仍然有維修作業在進行著喔! 扇形車庫調車轉盤 調車轉盤位於車庫的正中央,可以360度旋轉以便進出車庫。火車先開進轉盤,然後由站務人員操作進行旋轉,轉到指定位置後便可以開進或開出車庫了,看到的當下真的覺得十分的壯觀阿...